Máquina de corte de pneus

   Hoje apresento um trabalho desenvolvido por mim e meu pai para poder aumentar a produção de cadeiras feitas de pneu e por consequência poder padronizar modelos. Uma máquina para corte de pneus.
   Um projeto desenvolvido a aproximadamente a 6 meses até sua conclusão, tem por principal objetivo fazer os 2 cortes laterais em pneus de diversos tamanhos sendo que o maior corte pode sr feito a uma altura de 1,30 metros do chão o que corresponde a um pneu aro 24 usado em tratores.
   E assim foi feito um projeto que não teve todas as suas medidas colocadas no papel pois foi feita a construção conforme as peças que possuía a disposição. Medidas básicas como o corte máximo, tamanho de disco de corte, distancia entre rolamentos e outras medidas básicas foram definidas porém medidas mais particulares tiveram que ser definidas conforme a construção da máquina.
   Assim após definir as medidas básicas obtidas principalmente através de medições feitas nos próprios pneus, começamos a fazer a desmontagem de uma antiga trilhadeira marca Lindner feitas em Joaçaba - SC, para servir como estrutura básica além de poder usar os rolamentos da batedeira que são bastante reforçados.

   Após isso comecei a montar a estrutura básica colocando no esquadro e seguindo as medidas básicas. Feito isso comprei algumas peças de antigas plantadeiras em ferro velho deixando fazer um encaixe quadrado no eixo para que o disco e o "disco ajudante" pudessem funcionar sem patinar no eixo, já que eu sabia de antemão que o disco deveria girar lentamente tendo que exercer grande força sobre a borracha e isso exigiria um sistema bastante reforçado.
   Para fazer com que o disco girasse a uma velocidade lenta o suficiente para dar tempo de o pneu girar e o operador acompanhar o corte usei um sistema de redução que é utilizado em forrageiras para tocar os dois roletes que puxam o pasto para a moenda. Constitui-se de uma caixa de redução onde um eixo horizontal tem sua força transferida para dois eixos verticais e devido a diferentes de dentes obtêm-se  uma grande redução de aproximadamente 24:1. No meu caso só utilizem um dos eixos e o conectei através de um pequeno cardã ao eixo que fará o corte.
   A partir dali precisei instalar o motor que tem um sistema de balança para esticar a coreia em V ou seja o próprio peso do motor estica a correia. Com uma troca de polia conseguimos aumentar ainda mais a redução de velocidade e obter 40 RPM no eixo de corte, que se mostrou depois a velocidade ideal.
   Tivemos que colocar então o eixo que faria a pressão para que o corte fosse efetivo, além dos reguladores que dariam a direção correta do corte. Foi usado um esticador de correia de uma outra trilhadeira para se tornar o regulador de direção horizontal.
   Sempre tive em mente que tudo o que realmente funciona é simples e por esse motivo tive que ficar 2 semanas planejando o regulador de altura vertical até chegar a um sistema bastante simples porém eficiente.
   O sistema elétrico também é simples: possui dois interruptores, um em cada lado da máquina, sendo que para liga-la é necessário ter os dois interruptores na posição de liga mas para desligá-la e preciso apenas acionar um dos interruptores sendo assim um simples sistema de segurança caso algo acontecesse.
   Pesando 162 Kg ela consegue fazer cortes em pneus aro 13 até pneus aro 24, testada em pneumáticos de até 16 lonas. Em pneus menores R13 e R14 o corte não fica muito bonito pois a máquina acaba por arrebentar por vezes alguns pedaços da borracha, até mesmo porque nesses tipos pode-se facilmente fazer os corte usando uma faca, porém em pneus maiores como os R20 por exemplo não se consegue cortá-los de forma circular nem mesmo usando motosserra (conhecimento próprio), e ela se mostra bastante eficiente sendo necessário 5 min para cortar por exemplo um pneu que tem 16 lonas. Pneus R13 possuem no máximo 4 lonas e pneus  24 possuem em sua maioria 10 lonas. Pneus com 16 lonas são usados principalmente em distribuidores de adubo orgânico e implementos agrícolas em geral - R20.

Novos modelos

   Hoje gostaria de compartilhar os novos modelos de cadeiras que acabo de confeccionar durante minha férias. São cadeiras um tanto simples por assim dizer mas que não perdem o conforto natural que a borracha e nylon proporcionam.
   Desta vez consegui fabricar duas idênticas, as da foto ao lado. Nelas o encosto possui tiras que retirei de sofás velhos.
 







Os pufes também tiveram sua vez.

    Gostaria de destacar também os dois novos modelos de cadeira. O primeiro consegui fazer um aproveitamento maior de pneus radias e um aproveitamento total de pneus sem malhas de aço ao usar como sustentação do encosto o talhão do pneu onde dentro deste se encontram os fios de aço que dariam a sustentação do pneu quando montado num aro para que este não se desloque durante o uso.

   Este segundo modelo feito no estilo cadeira de praia ou então cadeira sofá, deu um resultado melhor do que eu esperava, pois além de ser um desafio superado em conseguir montá-la, é bastante confortável além de ter uma regulagem pratica de 5 estágios da inclinação do encosto.

 E assim mostro o resultado final que pelo visto até já foi aprovado.

Cadeiras e Puffs

   Hoje gostaria de mostrar alguns trabalhos que terminei recentemente, cadeiras e puffs feitos quase que inteiramente de borracha, em especial pneus que sobraram na borracharia que seriam descartados, por estarem sem condições de uso.

Cadeiras e puffs ao fundo é possível ver os vasos.

                                                                                 

   Os puffs são bastante simples em suas constituição, porém são trabalhosos também, sendo feitos basicamente por três pneus, onde um recebe as tiras que serão o assento.
   As tiras são feitas principalmente de pneus de motocicleta, a parte de cima mais especificamente onde fica a banda de rodagem. Depois disso é colocado a parte lateral de um pneu no caso um aro 13.
   Feito isso pode-se simplesmente ficar mais dois pneu em baixo do primeiro, mas eu pessoalmente

Ao fundo é possível observar boneco e vaso

 prefiro fazer alguns cortes e depois colocá-lo ao avesso, facilitando a fixagem e dando uma estética  melhorada, mas fica ao gosto de cada um. Simples

 mas bastante confortáveis com certeza.
   A cadeira ao lado deu um certo trabalho digamos assim, pois ela teve algumas peças que foram personalizadas, receberam um toque especial como é o caso do encosto para os braços, que foram perfurados.
   Posso dizer com orgulho que fiz nessa cadeira realmente algo caprichado.

    Já essa cadeira foi um modelo que eu já tinha em mente faz um bom tempo, onde eu gostaria de colocar um encosto para os pés, e também conseguir confeccionar uma cadeira que fosse possível utilizar os restos, sobras de pneus, vasos, puffs, cadeiras, e assim então cheguei a esse resultado.
   Foi um trabalho árduo realmente mas, o resultado foi bom. Como sempre o conforto ficou ótimo e consegui acredito eu ter no máximo uma perda de 5% da borracha utilizada ou seja, depois de tantas medições e
cortes, só não consegui aproveitar 5% da matéria-prima se chegou a tanto.

    Para se ter uma ideia, a construção de uma cadeira já contribui e tem relação com a construção de outra. O encosto por exemplo é feito das laterais de pneus de motos, os mesmo que utilizei para fazer as tiras dos puffs. É muito mais trabalhoso medir, cortar e unir de forma simétrica essas partes do que se eu fosse fazer um encosto tradicional porém como o objetivo é deixar o mínimo de sobras, restos mortais.
   Espero que tenham gostado e em breve se Deus e o tempo permitirem estarei postando mais fotos de cadeiras e coisas mais.